Home > Werkstatt > Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

0
Advertisement

Anlasserreparatur

Dieses instuctable zeigt Ihnen, wie man einen Startermotor von einem Toyota Corolla FXGT repariert. Mit einem 4AGE-Motor. Keine Sorge, wenn Ihr Auto nicht das gleiche ist, sind die meisten japanischen Starter-Motoren sehr ähnlich und dieser Leitfaden erhalten Sie durch die meisten von ihnen.

Schritt 1: Material, das Sie benötigen.

Anlasserreparatur

Das erste, was ist, um herauszufinden, den Preis für einen neuen Starter-Motor, Es gibt keinen Punkt reparieren die alte, wenn es geht, Sie mehr kosten als ein neues. Ebay ist ein guter Ort, um zu sehen, auch Ihre lokalen Auto-Elektriker lohnt sich ein Anruf.
Benötigte Werkzeuge
1. Steckdosen-Set
2. Satz von Schraubenschlüssel
3. Schraubendreher
4. Löten Bügeleisen oder Brenner
5. Zangen, Seitenschneider
6. Hammer
7. Öl
8. Lumpen
Etwa 3 Stunden

Schritt 2: Diagnose

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Ein fehlerhafter Starter-Motor kann wie eine flache Batterie klingen, dreht sich der Motor langsam oder gar nicht, manchmal können Sie sehen, die Batterie-Anschlüsse und führt Rauch oder heiß aufgrund der hohen Ströme von der fehlerhaften Starter gezogen. Erstens, für andere Fehler zu überprüfen. Der beste Weg, um die Batterie zu überprüfen ist mit einem Lasttester, aber diese sind teuer, und es gibt Möglichkeiten um sie herum. Setzen Sie ein Voltmeter auf die Batterie, sollte es lesen, um 12,6 Volt. Wenn es so niedrig wie 12,2 Volt ist, dann laden Sie die Batterie. Die Batteriekabel sind sauber und fest und in gutem Zustand. Wenn alles gut ist, dann ist die beste Weise, die Batterie und den Startermotor zu überprüfen, die Batterie zu entfernen und es in ein anderes Fahrzeug zu setzen. Wenn der Fehler auf das andere Fahrzeug, dann haben Sie ein Problem mit Ihrer Batterie, Laden oder ersetzen Sie es. Wenn Sie alles andere eliminiert haben, sind die Chancen, dass der Starter defekt ist.
Auf Seite 14 dieser instuctable gibt es eine Anleitung zum Testen des Startermotors, dies kann am Auto erfolgen, wenn man auf die Rückseite des Starters gelangen kann. Dies kann hilfreich sein, wenn der Starter vollständig tot ist, nicht klickt, oder irgendetwas und kann helfen Diagnose einer Verkabelung Probleme mit dem Fahrzeug oder einem toten Magnetventil

Schritt 3: Starterentfernung

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Das erste , was zu tun ist, wenn Reparaturen zu tun , dass die hohen Stromkabel an einem Kraftfahrzeug beinhaltet ist Die Batterie abklemmen, wenn Sie diesen Schritt überspringen Sie selbst verletzen könnte am Ende oder das Auto in Brand.
Einige Fahrzeuge ist es einfacher und schneller, Elemente, die im Weg sind, zu entfernen, anstatt zu versuchen und um sie herum zu arbeiten. Ich entfernte den Kupplungszylinder, die Batterie, das O2-Sensorkabel und den Kühlventilator, das dauerte nicht lange und machte die Aufgabe, die Starterbolzen zu erreichen und den Starter viel leichter zu entfernen und viel weniger zu schwören.
Auf diesem Auto ist das Batteriekabel und der Solenoiddraht wurde vom Starter entfernt, nachdem er herausgezogen wurde. Bei vielen Fahrzeugen sollten Sie dies tun, während der Starter noch angeschraubt ist.

Schritt 4: Starten des Starters

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Jetzt haben Sie es heraus finden einen sauberen Arbeitsbereich und einen Container, um alle Bits in. Nun wäre eine gute Zeit, um die Außenseite des Starters reinigen, ich wischte es nur mit einem Benzin getränkten Lappen, so dass seine nicht alles, was sauber
Stellen Sie sicher, markieren Sie das Gehäuse und Solenoid die so macht es leicht zu ähneln, wie einige Teile um die falsche Weise zusammengebaut werden können.
1. Entfernen Sie die 2 Schrauben, die die rückseitige Abdeckung und die Bürsten halten
2. Clip und Feder entfernen
3. Das Hitzeschild entfernen
4. Ziehen Sie das Motorkabel vom Solenoid ab
5. Entfernen Sie die langen Blots, die den Motor zusammen halten
6. Entfernen Sie die Bürstenabdeckung
7. Die 2 an den Feldwicklungen befestigten Bürsten sorgfältig ausklipsen, indem Sie die Feder zurückziehen und die Bürste entfernen.
8. Entfernen Sie den Bürstenhalter
9. Entfernen Sie die Feldwicklungen
10. Magnetventil abschrauben und Anker und Magnetventil zusammenziehen.

Schritt 5: Beurteilen Sie den Schaden

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Führen Sie eine Sichtprüfung der Feldwicklungen und des Ankers für jede gebrannte oder gebrochene Isolierung, gebrochene Drähte Korrosion oder andere Beschädigung durch. Überprüfen Sie auch den Kommutator am Anker auf defekte oder fehlende Segmente Wenn diese Teile beschädigt sind, kann es günstiger sein, den gesamten Startermotor zu ersetzen. Das Ritzel und das Solenoid können auch auf Verschleiß oder Beschädigung überprüft werden.
Dieser Vorspeise war an den Stellen ziemlich korrodiert wegen der neuen Flut, die wir hier gehabt haben, die Bürsten und Büsche sind getragen, aber der Rest scheint in einem vernünftigen Zustand zu sein

Schritt 6: Reparatur der Anker- und Feldwicklungen

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Entfernen Sie Korrosion mit nassem und trockenem Sandpapier, und der Kommutator kann geschliffen werden, und die Rückseite eines Kastenschneiders kann verwendet werden, um zwischen den Segmenten zu reinigen. Die Isolierung zwischen den Segmenten sollte unter dem Schnitt, um richtig zu arbeiten. Als ein öliger Lappen wird verwendet, um alles zu wischen, um zu verhindern, dass zukünftige Korrosion.

Schritt 7: Kaufen Sie die Teile

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Nach der Inspektion und Reinigung alles wurde beschlossen, nur die Bürsten und Büsche zu ersetzen. Die Buchsen können mit Steckdose und Hammer entfernt werden. Die Buchse in der Nase des Anlassers hat eine Kappe, die vorsichtig mit einer 1/4 "-Antriebsverlängerung ausgeklopft werden kann.Ein wenig Wärme auf der Legierungsnase hilft, die Buchse zu entfernen, 2 der Buchsen sind verkratzt und können vorsichtig sein Nehmen Sie die Teile und das Kennzeichnungsschild auf dem Feld Wicklung und die Fahrgestell-Chassis-Nummer zu einem Auto-Elektro-Shop und sie sollten in der Lage sein, die Pars bis Gesamtkosten entsprechen sollte rund $ 20- $ 30.

Schritt 8: Schmieren der neuen Buchsen

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Die Büsche sind aus Phosphorbronze hergestellt, die porös ist und vor-geölt sein muss oder sie werden nicht sehr lange dauern. Dies ist nicht zu schwierig, nur legte sie auf den Finger und füllen Sie mit Motoröl dann platzieren Sie Ihren Daumen auf und drücken Sie. Tun Sie dies 2 oder 3 Mal, bis Sie sehen können, das Öl aus den Seiten des Busch.

Schritt 9: Anbringen der neuen Buchsen

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Dieser Schritt kann schwierig sein, und wenn Sie Zugriff auf eine Presse haben, dann verwenden Sie es, da Sie viel weniger wahrscheinlich, um die Büsche zu beschädigen. Stellen Sie zunächst sicher, dass das Gehäuse, in das die Buchsen passen, sauber ist, dann die Buchse am Ende des Ankers anbringen und vorsichtig mit dem Hammer in das Gehäuse klopfen. Achten Sie darauf, dass der Anker gerade ist und klopfen Sie das Ende des Ankers flach mit dem Hammer oder es könnte beschädigt werden. Wieder ein wenig Wärme auf der Legierung Ende wird dazu beitragen, den Busch. Sobald Sie haben den Busch in etwa 1/2 Weg können Sie eine Drift oder große Stempel, um es in seine Endposition fahren. Wieder wenn Sie einen Hammer verwenden, um diesen Schritt zu tun, seien Sie sanft und erhalten Sie alles gerade und flach.

Schritt 10: Überprüfen der Buchsen und des Stiftes

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Ich möchte sicherstellen, dass die Büsche nicht beschädigt werden, indem Sie den Anker ohne die Feldwicklungen montieren und alle Spins ohne Bindung überprüfen. Wenn das Ritzel ersetzt werden muss, schieben Sie einfach die Hülse nach unten und entfernen Sie die Kabelklammer. Das Ritzel wird abrutschen. Entfernen Sie es nicht, es sei denn, Sie planen, es zu ersetzen, wie die Draht-Clip es schwer zu entfernen, ohne es zu beschädigen. Einige Leute werden Ihnen sagen, nicht zu schmieren das Ritzel als Kupplung Staub kann in den Starter-Motor und kombinieren mit dem Öl und machen das Ritzel klebrig. Dieses möglicherweise zutreffend einige ältere Fahrzeuge, finde ich eine kleine Menge von Ölhilfe hält Korrosion weg und hält alles, was funktioniert.

Schritt 11: Anbringen der Bürsten

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Schauen Sie sorgfältig auf die Bürsten, wie sie angebracht sind und dort Ausrichtung. 2 Bürsten sind gecrimpt, sie könnten vorsichtig mit Seitenschneiden und neuen Bürsten gekräuselt werden. 2 Bürsten sind punktgeschweißt. Diese 2 sorgfältig abgezogen und ein wenig Lötmittel auf dem Geflecht auf dem Ende der Bürste und auf dem Kupfer geschmolzen, wo es punktgeschweißt wurde. Die Bürste wird dann in Position geschwitzt. Ich benutze eine kleine Gasbrenner, aber ein großer Lötkolben würde auch funktionieren.

Schritt 12: Zusammenbau des Starters

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Zusammenbau ist geradlinig, wenn Sie einen Trick mit der Bürstenplatte kennen. Setzen Sie nicht die Bürsten in ordnungsgemäß haben sie halb hängen mit der Feder gestaut gegen die Seite der Bürste, dass es, das ist der Trick! Können Sie jetzt alles zusammenbauen, ohne mit Federn kämpfen zu müssen. Der Anker und das Solenoid müssen zusammen gehen und sicherstellen, dass Sie die Gabel an der richtigen Stelle erhalten. Wenn Sie aufgepasst haben, werden Sie sehen, ich habe die Magnetspule in Upside-Down, Whoops! Der Bank-Test wird das abholen. Die Feldwicklungen können montiert werden und die Markierung auf der Seite des Motors kann aufgereiht werden, um es leichter zu montieren.

Schritt 13: Montage des Anlassers 2

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Die Bürstenplatte kann nun montiert werden, und die Buchsen auf den Feldwicklungen werden in die Bürstenhalter eingeführt. Vergewissern Sie sich, dass die Schrauben alle aufeinander liegen und dann die Bürsten richtig eingeschoben werden können, so dass die Federn nach unten drücken. Die Rückenplatte oder die Bürstenabdeckung können als nächstes weitergehen und die langen Schrauben werden fingerfest eingesetzt und fertiggestellt. Setzen Sie eine Schraube in die Bürstenhalter, um sicherzustellen, dass alles aufgereiht ist und ziehen Sie sie alle oben. Achten Sie darauf, dass der Anker frei dreht. Die Feder und die Klemme können weiter gehen und ein wenig Öl auf den Schaft, bevor Sie die Endkappe aufschrauben. Die Nase des Starters kann auch ein wenig Öl auf dem Schaft, bevor die Kappe, die sorgfältig in Position gebracht und gestanzt. Das Motorkabel kann an die Magnetspule angeschlossen und alle Schrauben und Schrauben wieder angezogen und erneut überprüft werden

Schritt 14: Testen

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Der Starter-Motor kann getestet werden, ohne Montage auf das Auto, und dies wird Probleme wie mich, die das Solenoid in umgekehrter Richtung.
Benötigen Sie eine Batterie und einige Brücken.
Zuerst die Zuleitungen zu Ihrer Batterie anschließen, und dann die negative Leitung zum Fall des Starters.
Test 1 Überprüfung des Motors.
Verbinden Sie die positive Zuleitung mit der unteren Klemme des Elektromagneten, um den Motor mit hoher Geschwindigkeit drehen zu lassen.
Test 2 Überprüfung des Magnetventils.
Schließen Sie die Plusklemme an die Klemme des Solenoids an, damit das Ritzel herausrutscht und den Zahnkranz einrastet. (Dies ist, wenn ich bemerkte das Solenoid auf Seite nach unten, wie es dies nicht geschafft)
Test 3. Motor und Elektromagnet prüfen.
Die positive Leitung mit der oberen Klemme des Solenoids verbinden. Der Startermotor sollte nichts tun, sollte er nicht funken oder klicken. Schließen Sie eine weitere positive Leitung an die Klemme des Solenoids an, damit der Starter das Ritzel auswerfen und den Motor drehen kann.
Wenn alles ist gut refit der Hitzeschild und es bereit, wieder auf das Auto und Sie haben sich ein paar hundert $ gespeichert

Schritt 15: Startermotor der Reduktionsbox

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Anlasserreparatur

Reduziergetriebe Startermotoren werden immer häufiger und haben ein paar Unterschiede. Sie eine Reihe von Zahnrädern im Inneren und verwenden Lager statt Büsche
Nur eine kurze Notiz über Solenoide. Der Typ, der an unserem 4AGE Starter im Wiederaufbau angebracht wird, ist nicht reparierbar, es kommt nicht auseinander, zum Glück sind sie sehr zuverlässig. Es gibt eine andere Art des Elektromagneten, der zu den Reduktionskastenstartern angebracht wird, die reparierbar sind, aber scheinen, mehr Probleme zu geben, würde ich definitiv die Starterkontakte und den Kolben ersetzen.

Related Reading