Home > spielen > Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Advertisement

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Depron Schaum Profil Flugzeuge sind in letzter Zeit meine neue Besessenheit geworden. Sie sind einfach zu bauen, Teile und Stücke sind relativ billig zu kaufen und sie sind eine Explosion zu fliegen. Alles begann , als ich auf einen Mann Entwürfe stolperte ( http://rc.tomhe.net ) und ich habe seitdem auf einer Rolle gewesen. Ich habe mehrere größere (volle Größe und voller +) dieser Flugzeuge gebaut und geflogen und sie durch den Himmel reißen. Sie sehen wirklich großartig rollenden über den Himmel und nie versäumen, eine Menge anzulocken.

So groß wie die großen sind zu fliegen Ich habe auf der Suche nach einem, den ich um meinen Garten werfen konnte. Lesen durch die Fäden meiner Lieblings Build ( http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=723890 ) stieß ich auf die Mini-F22 und weg war ich. Ein weiterer großartiger Bau, der schnell zusammenlief, flog groß und gab mir Tonnen Spaß. Bis.......

Alle Schaumstoffe haben eine einzelne Achillesheilung. Sie sind, gut ... sie sind ..... gebaut mit Schaum. Ich fuhr meinen Mini-F22 um ein lokales Ballfeld, als ich aus einer Tauchkurve mit voller Geschwindigkeit herauskam und nicht hochzog (oder konnte nicht - ich behaupte immer noch, dass ich es nicht könnte, aber es ist eine verlorene Schlacht ) Und BAHM! Nase zuerst in den Rasen. Wenn dies ein komplizierter Bausatz wäre, würde ich in Tränen sein. Allerdings, ein Schaumstoff, ich nahm einfach die Stücke und ging zurück nach Hause.

Wie Sie in der Abbildung sehen können, nahm die Nase den meisten Schaden (Gesamtverlust) und es gab kleinere Mengen von Schaden in anderen Bereichen. Von dem, was ich gesehen habe die meisten Schäden auf diese Schaumstoffe ist von der Nase nach hinten. Wieder, nicht so schlimm wie es aussehen kann. Schaumstoffe sind elastisch. Heck, ich habe sogar gesehen, wie sie fliegen ohne eine Nase. Aber ich schweife, sie können viel widerstehen und auch wenn sie brechen sie sind wirklich einfach zu beheben, weshalb wir hören, nachdem alle ...

Schritt 1: Seperate das Gute aus dem Schlechten

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Lassen Sie uns anfangen und hier ist, was wir brauchen werden.

Markierung
* Herrscher
* X-Acto Klinge oder ähnlich

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass das Messer SHARP ist. Kratzer, dass die Klinge ist NEU! Nichts ist schlimmer als Schneiden von Schaum mit einer stumpfen Klinge. Stumpfe Klingen quetschen und reißen den Schaum. NICHT VERWENDEN DULL BLADES! Blades dumpfen schneller als man denkt. Beim ersten Anziehen des Schaums - das Messer auswechseln. Halten Sie das Messer auch bei niedrigem Winkel beim Schneiden. Halten Sie es bei 90 Grad beim Schneiden und sogar eine leicht stumpfe Klinge zieht und rutscht den Schaum. Halten Sie es in einem sehr niedrigen Winkel und die gleiche Klinge wird durch den Schaum schneiden.

Ich werde beginnen, indem Sie davon ausgehen, dass es mehr von der Ebene zu speichern, als es beschädigt ist. Wenn der Spar beschädigt ist oder der größte Teil des Flügelbereichs gerissen oder zerknüllt ist, werde ich einfach die Elektronik aufnehmen und sie in einen Neubau werfen. Wenn Sie Ihr Flugzeug sparen wollen, müssen Sie sicher sein, es gibt tatsächlich genug zu speichern.

Zuerst benutze ich mein Lineal und Marker, um Schnittlinien zwischen den guten Teilen des Flugzeugs und den schlechten Teilen zu zeichnen. Ein gutes Wort der Weisheit ist, immer versuchen, und markieren Sie in einem Winkel, um Ihnen mehr Fläche zu kleben. Mehr Oberfläche + mehr Leim = stärkere Bindung.

Was ich mit diesem Flugzeug getan habe, sind Markierungslinien über dem oberen Flügel, dem Hauptdorn, den beiden Seiten und dem unteren Deck. Ich bin in der Regel keine Sorgen über kleinere Schäden, schließlich ist es ein Schaum. Ich versuche einfach, wegzuschneiden, was zerrissen ist, zerrissen und zerknüllt jenseits der Hoffnung.

Schritt 2: Trace zweimal, Cut einmal!

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Nun, da du alle beschädigten Stücke abgeschnitten hast, musst du sie trennen. Versuchen Sie und achten Sie darauf, nicht die Schlitze zu zerstören, da sie in handliches kommen, um zusammen mit den Schablonen später. Benutzen Sie ein scharfes Messer, um die geklebten Stücke vorsichtig auseinanderzubrechen. Normalerweise markiere ich sie und lege sie zur späteren Verwendung auf.

Mach dir keine Sorgen, wenn Sie nicht alles wieder aus dem Feld bringen, weil die einzigen Teile, die Sie tatsächlich brauchen werden, sind die Stücke, die Sie gerade abgeschnitten. Der Rest wird sich um sich selbst kümmern.

Hier ist, wo ein Pack Ratte kommt praktisch. Zieh die alten Schablonen deines Baus aus, du wirst sie wieder brauchen (und immer wieder). Wenn Sie ein "verwenden und werfen Sie es" Art von Person sind Sie nicht aus Glück. Nur Nachdruck und Sie werden gut zu gehen. Es dauert nur ein wenig länger, weil man die Papierschablonen wieder ausschneiden muss.

Ich nehme die Stücke Schaum, dass ich gerade abgeschnitten meinem Flugzeug und legen Sie sie auf ihre entsprechenden Vorlagen, die mir sagt, wie viel von der Vorlage muss ich auf neuen Schaum zu verfolgen.

Nachdem ich die Schablone auf den Schaum gezeichnet habe, überziehe ich das geschnittene Stück, passe die Position zusammen und markiere dann die Schnittlinien, damit das neue Stück perfekt zusammenpasst, wenn es zusammengebaut ist.

Tun Sie dies für alle Teile und wenn Sie fertig sind, haben Sie alles, was Sie brauchen, um ein volles Flugzeug wieder zu machen, auch wenn Sie, wo die Mehrheit der Nase fehlt.

Schritt 3: (Re) Versammlung - alias "dieses scheint vertraut ..."

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Dieser Teil sollte sich wie alter Hut fühlen.

Trocken passt alles zusammen. Ich muss schrecklich an halten ein Messer, weil egal wie hart ich versuche, meine Steckplatz Ausschnitte nie kommen perfekt.

Sand, was Sie brauchen, stellen Sie sicher, alles passt gemütlich ohne Verzerrungen der Schaum und niemals Kraft. Sobald Schaum gebogen wird, nur einmal, es verliert viel von seiner Integrität. Wenn Sie alles richtig und besser mit einem Messer als ich alles passte Hand-in-Handschuh.

Bitte überspringen Sie nicht die trockene Passform. Sobald Sie mit dem Kleber beginnen und finden, dass etwas nicht richtig passt, sind Sie Toast.

Bei der trockenen Passform habe ich sogar auf Stücke gestoßen, die ich falsch zurückverfolgt haben musste. Einfacher zu verfolgen und machen perfekt, als zu versuchen und spucken-Patch es.

Schritt 4: Pins und Nadeln - Oh, und Kleber auch!

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Wenn alles in den vorherigen Schritten gut verlief, wird das auch so sein. Kleben Sie die Stücke zusammen, wie Sie die normale zu bauen. Ich normalerweise am Ende mit mehr Pins als die ursprüngliche bauen wegen der Art und Weise bestimmte Stücke biegen. Wo diese Biegeteile in der Regel durch alle ihre Schlitze und Laschen an Ort und Stelle gehalten werden, sind die geschnittenen Teile in der Regel fehlt der Vorteil derjenigen, so dass sie brauchen eine helfende Hand, um alles bündig zu halten.

Neben Stiften finde ich, dass mit Kleiderstifte hilft halten Stücke (Flügel) ausgerichtet während Leim. Eine Besonderheit bei der Verwendung von Klemmen jeder Art mit Schaum ist, dass FOAM DENTS REAL EASILY und 3mm Schaum Dellen leichter als andere. Ich benutze IMMER Schrott Stücke Schaum bei der Verwendung von Klammern, so dass die Schrott Stücke nehmen die Beulen. Ich verwende auch etwas Wachspapier unter den Fetzen, um jeden überschüssigen Kleber daran zu hindern, sie an das Flugzeug zu kleben.

Wenn alles fertig ist, sollte alles perfekt aussehen. Alle Stücke passen, Ausrichtung sollte gut und alles sollte wie neu aussehen.

Schritt 5: Ich stecke auf Klettverschluss

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Fast fertig!

Als ich die alten Schaumstücke entfernte, schälte ich auch den Klettverschluss. Klettverschluss kann nicht zu furchtbar teuer sein, aber mit ein wenig Leim geht es zurück auf einfach und funktioniert gut wie neu. Abfälle nicht, wollen nicht und all das Jazz .. Ich habe Klettverschluss von Flugzeug zu Flugzeug und habe noch nie hatte es abziehen oder scheitern.

Soooo, ein paar dabs von Leim, auf geht der Klettverschluss und ich bin ein Schritt näher zum Fliegen.

Schnelle Anmerkung, können Sie bemerken, ein paar weiße, längliche Flecken im Flugzeug. Auf einigen meiner splices verwende ich Patches, die von Standarddruckerpapier geschnitten werden, das mit Kleber betupft wird.
- für Flügel Vorderkante Schaden werde ich schneiden Sie ein Patch, dab mit Leim und Wrap sowohl oberen und unteren Rand.
- für Spleissarbeiten klebe ich einen Patch auf scheint, dass eine Menge Stress sehen könnte entweder fliegen oder ... ahem ... Landung.
Wahrscheinlich Overkill, vor allem für diese kleinere und leichtere Flugzeuge, aber sie sind relativ leicht und sie setzte meinen Geist an der Mühelosigkeit ..

Schritt 6: Gut wie neu !!

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Wie zu reparieren "Foamie" Profil R / C Flugzeug

Nicht wirklich! Es fliegt wie neu. Die Spleiße sind fest, alles ist solide und die C / G ist ziemlich viel, wo es vorher war. Das einzige, was ich nicht für diese Reparatur tun, ist es wiegen vor und nach. Da ich nicht das Gewicht hatte, nachdem es gebaut wurde und ich fehlte Stücke nach dem Crash wiegen es nach den Reparaturen würde nichts beweisen.

Es ist wirklich so einfach! Wenn Sie einen Schaumstoff bauen können Sie einen Schaumstoff zu reparieren und solange das Flugzeug nicht gesamt ist es in der Regel einfacher und schneller zu beheben, als eine von Grund auf neu zu bauen.

Obwohl meine nicht gemalt ist (noch) dies wäre der Punkt, wo ich würde ziehen Sie meine Airbrush und Match bis die Lackierung, aber das ist eine andere Geschichte ..

Denken Sie daran, wenn Sie es nicht öffnen können Sie nicht besitzen und wenn Sie es nicht beheben können, es ist nicht gebrochen - viel Glück!

Schritt 7: Die "M & M" Behandlung!

Das größte Problem mit diesen Profilschaumstoffen ist, dass sie EASY TO DAMAGE sind! Nicht wirklich! Nach nur wenigen Flügen sah mein 3mm F-22 aus, als hätte er den Krieg durchgemacht. Kratzer, Gouges, Dellen, Kurven, Sie nennen es. Heck, halten Sie es zu eng und Sie verlassen Finger Dellen.

Bei meinen größeren 6mm Schaumstoffen ist es nicht so schlimm, da Depron etwas steifer und stärker ist. Es noch Dellen und Kratzer, aber es dauert Landungen ein viel besser. Ich habe vorher gelesen, dass mit Verpackungsband auf den Vorderkanten hält sie vom Nicking und ich habe es ein oder zwei Mal mit einigen Erfolg, aber ich denke, es ist zu schwer für die kleinere und viel leichter 3mm Minis.

Das Teil, das den meisten Schaden nimmt, ist der untere Rumpf (vertikales Stück) und ich habe genommen, um die Unterseite dieses Schaums mit etwas Epoxid zu beschichten. Light (wenn auf sehr dünn gesetzt), hart und setzt mit einer Menge Schaden. Es funktionierte so gut, dass ich begann, es auf die Vorderkanten sowie einige andere Teile meiner Schaumstoffe setzen, um Schaden zu reduzieren. Wieder, wenn auf sparsam gesetzt ist es nicht zu schwer. Außerdem hat Verpackungsband eine Mietsache, um weg von Schaum zu ziehen, aber das Epoxy ist zu bleiben.

Dies hat mich dazu gebracht, etwas Neues auszuprobieren. Ich verwendete etwas langsames heilendes Epoxid mit etwas iso Spiritus, um es heraus zu verdünnen. Mit einem Einmalbürste geht es wie ein Lack mit einem sehr dünnen Mantel weiter. Zuerst habe ich es einfach auf die Unterseite meines Flugzeugs gelegt, um ihm zu helfen, die Landungen zu überleben, und dann legte ich es auf den Rest des Flugzeugs, damit der Rest nicht beschädigt wurde. Was ich damit beendet habe, ist ein M & M-Finish. Hartbeschichtung außen, innen weich.

Bisher scheint es ziemlich gut zu funktionieren. Es hat nicht zu viel Gewicht hinzufügen (fliegt das gleiche), hält die Kratzer in Schach (oh, es wird immer noch nicht die harten Landungen verhindern Schaden tun ...) und es sieht irgendwie cool ... Schlagen Sie mit einem (Mehr Gewicht) und es sieht aus wie ein Monocoat oder dotiert. Sparen Sie etwas Gewicht und fügen Sie etwas Farbe oder Tönung zu Ihrem Epoxid.

Die beiden Schlüssel zu diesem Schritt sind langsam anaerober Zweikomponentenkleber und eine dünnere Ihrer Wahl , aber es ist dünn sein müssen , oder es wird nicht auf der rechten Seite zu malen.

WARNUNG!!! ACETON NICHT VERWENDEN! Denken Sie daran, wenn ich sagte, "und eine dünnere Ihrer Wahl"? Nur schauen Sie sich die Zeile oben, ich bin kein Scherz, ich habe nur gesagt, dass. Ich habe gelogen. Sie können jeden Verdünner Ihrer Wahl, solange es nicht essen, Ihren Schaum zum Frühstück. Aceton, gut, Aceton nicht zusammen mit Schaum und ein es stellt sich heraus, können die Menschen wählen Aceton, wenn dünner Epoxy. Stelle dir das vor. Bitte testen Sie einfach, was dünner Sie auf einem Kratzen Stück Schaum zuerst verwenden möchten.

Ein letztes Wort der Weisheit über Epoxy. MISCHE ES! Ich habe Freunde mischen ihre Dual-Teil Epoxy mit zwei oder drei Striche und dann schlagen sie auf. Nichts für mich Verstanden! Es muss wirklich gut gemischt werden, sehr gut. 75 bis 100 Schläge ist gut und Sie können einen absoluten Unterschied sehen es sein Aussehen, wenn es gut gemischt. Gut gemischte Epoxy auch härter und stärker, zuletzt länger und hat nicht, dass "klebrig" das Gefühl, dass unter-gemischte Epoxy kann.

Related Reading